智能零售時代，同城配送從模式之爭向品質(zhì)之爭轉(zhuǎn)型

商流的變化正在促進物流的變化。智慧高效物流讓商流更加通暢的同時，也激發(fā)更加多樣化、人性化的商業(yè)模式出現(xiàn)。目前零售除了基本對外業(yè)態(tài)的多樣化之外，其上游的分銷渠道也在變化。中商惠民、怡亞通380渠道、阿里零售通、京東新通路、百世店加已經(jīng)開始搶奪百萬便利店，這些系統(tǒng)的加入，無疑將會更加促進物流體系更加高效的運行。

那么在在智能零售、無人零售涌現(xiàn)的時代，我們需要什么的城市配送？

塑造柔性化供應鏈的關鍵

在新零售時代，消費者的個性化、多樣化需求，導致了庫存的碎片化，小批量、多樣化采購成為常態(tài)。大客戶對自己整體解決方案交付能力要求更精更專，中小客戶需要有簡單成體系產(chǎn)品交互能力，柔性化、定型化供應鏈體系成為諸多企業(yè)的共同需求。在追求效率，以及滅庫存的當下，只有融入更多的技術因素才能滿足日新月異的零售業(yè)的發(fā)展需求。駒馬配送在長期的創(chuàng)新過程中，漸漸地發(fā)現(xiàn)，在不斷細分的供應鏈中，智慧化顯得越來越重要，優(yōu)化供應鏈的整體環(huán)節(jié)實現(xiàn)降本增效是重中之重。

城市配送作為供應鏈的重要環(huán)節(jié)，需要訂單、預約、排線調(diào)度、合理安排配送線路系統(tǒng)四步。其中流程復雜，環(huán)節(jié)眾多，一個訂單任務至少需要：物流主管、倉管、現(xiàn)場運作、司機、收貨人、財務，此外還包括貨主參與。任何一個環(huán)節(jié)的改善都有助于優(yōu)化企業(yè)供應鏈的運行效率。

城配多重痛點，呼吁智能城配

基于城市配送環(huán)節(jié)多，涉及人員復雜的特點，很多核心業(yè)務不在物流環(huán)節(jié)上的企業(yè)而言，基于原有的發(fā)展情況，他們既需要管理倉庫、訂單，還要管理交付，受限于管理水平，經(jīng)常導致交付質(zhì)量不高，反而有損于核心業(yè)務的現(xiàn)象。他們的物流分揀環(huán)節(jié)多依賴于人工，倉儲管理的系統(tǒng)化和信息化水平不高，貨品出倉效率較低。而對于配送多重貨品時，實現(xiàn)整車運輸困難較大，運力浪費和車輛空間浪費現(xiàn)象嚴重。在排線環(huán)節(jié)，多依靠人力進行訂單分配，車輛裝載率、配送區(qū)域范圍以及配送時效不能合理安排，配送區(qū)域范圍停留在預估階段，配送時效難以保證。

企業(yè)往往基于成本考慮，運力有限，在應對行業(yè)波峰時期，需要臨時用車時，不僅很難找到優(yōu)質(zhì)的司機保證交付質(zhì)量，且用車成本也較高，既沒有能力約束司機，配送時效和交付質(zhì)量也難以保證。在這樣的境況下，混亂、不透明的物流管理，成為企業(yè)滋生腐敗的溫床，一旦配送過程有損，責任不明，容易導致工作人員互相推諉，企業(yè)只能自行承擔。

精細化運營和服務成城配實力

做自己最擅長的事情，讓自己的長板更長，成為企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中新的發(fā)展理論。在國家大力促進供給側(cè)改革，促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，互聯(lián)網(wǎng)+物流大力發(fā)展的時期，2014年以來，以駒馬配送為代表的基于共享經(jīng)濟理念的城配企業(yè)開始涌現(xiàn)出來，他們的目的就是要解決以上痛點。讓信息技術和裝備升級，成為城配創(chuàng)新的基礎，大數(shù)據(jù)、云計算、智能排線、監(jiān)控可視已經(jīng)成為各個城配企業(yè)必備的基本功。保證信息傳輸無差錯、實時反饋修改內(nèi)容、減少溝通時間、增加客戶對物流的監(jiān)控能力，成為互聯(lián)網(wǎng)+城配企業(yè)發(fā)展的方向，更是【駒馬配送】努力的大方向。

對于需求方而言，需要的是省心省力的城市配送企業(yè)。駒馬的訂單多點配產(chǎn)品主要就是面對這類企業(yè)，幫助他們進行訂單的交付。訂單多點配，就是在訂單篩選，運力支持和調(diào)度，分揀、出倉、在途監(jiān)控以及最終交付各個部分進行優(yōu)化，幫助客戶壓縮交付成本，提高交付質(zhì)量?？蛻糁恍鑼⒇浗唤o云鳥，駒馬配送根據(jù)用戶配送需求進行配送。訂單多點配，可實現(xiàn)對客戶城配需求提供前置預約、排線優(yōu)化、運力安排等服務，在KPI上能夠保證配送訂單在3小時以內(nèi)響應，破損率0.03%，丟失率0.02%，妥投率和準點率達到99%。

城配格局逐漸清晰

然而在8000億市場規(guī)模的城配領域，由于信息化程度低、管理邊界狹窄以及客戶自營比重大，目前在城市配送領域并沒有出現(xiàn)大型的寡頭誕生，但是經(jīng)歷了資本的瘋狂和多年的模式摸索之后，如今城配格局已經(jīng)逐漸清晰。駒馬認為：決定未來城市配送平臺市場地位的，已經(jīng)不是又融資了多少錢，布局了多少城市，而是誰能夠更懂得客戶需求，誰能夠有更低的貨物破損率、投訴率、妥投率、丟失率和更好的交付體驗。