據美國咨詢機構（Armstrong＆Associates）的數據表明，中國的物流業(yè)總產值為2.2萬億美元（約為15.1萬億人民幣），而全球物流業(yè)的總產值為9萬億美元（61.9萬億人民幣）相當于美國聯邦政府預算三倍。

二.跨界的挑戰(zhàn)者-科技巨頭搶占古老行業(yè)

1.Google :

      Google 早在2013年的時候就推出了 Shopping Express 快遞服務，但是三年來，Google遇到了不少麻煩，包括調整快遞模式和高階人事變更?，F在 Shopping Express找到了合適的商業(yè)模式，因此準備開始拓展這項業(yè)務的規(guī)模。

      Google Express 目前已經與全美五十多家商戶達成合作，用戶可以在Google Express 上可買到包括 Target、Walgreens、Costco、Rei 等商戶的商品，乳制品、蛋類和冰淇淋商品等需要當日達的產品并不在范圍內，專注于普通百貨零售商品的銷售和配送業(yè)務。

      Google Express 目前已經與全美五十多家商戶達成合作，用戶可以在Google Express 上可買到包括 Target、Walgreens、Costco、Rei 等商戶的商品，乳制品、蛋類和冰淇淋商品等需要當日達的產品并不在范圍內，專注于普通百貨零售商品的銷售和配送業(yè)務。

      Google Express 會員支付每年 95 美元年費就可以享受到包郵政策。非會員則是每單運費 4.99 美元起，運送時效分為當日、次日和兩小時速運。如果沒有達到Google Express 上面商家規(guī)定的最低消費，還要額外 3 美元的服務費，這一點會員和非會員都一視同仁。

2.Uber:

       早在2012年起每年7月Uber就大玩「全球冰淇淋日」，為用戶送上冰淇淋，現在Uber將這個營銷噱頭化為新事業(yè)進軍物流業(yè)。

       Uber 推出面向各行業(yè)的快遞服務UberRush，UberRush 向所有開發(fā)者開放，有物流快遞需求的公司，可以將 UberRush 整合到自有平臺中，就能直接使用 Uber 的快遞服務。 Uber 還推出面向各行業(yè)的快遞服務UberRush，UberRush 向所有開發(fā)者開放，有物流快遞需求的公司，可以將 UberRush 整合到自有平臺中，就能直接使用 Uber 的快遞服務。Uber車主可以接下來自餐廳、商店的快遞訂單，提供送貨服務，UberRush已經在美國芝加哥、舊金山和紐約上線，未來將推廣到更多市場

3.阿里巴巴:

       馬云說如果互聯網是一張?zhí)炀W的話，那么物流是一張地網，天網+地網是人類社會一個真正的全球化的開始，離開物流，中國互聯網經濟不可能落地」，只有把全球物流聯合起來，才真正有可能產生共享經濟。

       阿里巴巴投資人民幣三千億元成立了菜鳥物流平臺，計劃打造中國最大的「地網」。錢，主要拿來在中國兩千座城市蓋現代化倉儲。目標是十年以內中國任何地方網上購物24小時貨運必達，全球72小時貨運必達

       阿里巴巴投資人民幣三千億元成立了菜鳥物流平臺，計劃打造中國最大的「地網」。錢，主要拿來在中國兩千座城市蓋現代化倉儲。目標是十年以內中國任何地方網上購物24小時貨運必達，全球72小時貨運必達

三.新技術新應用 - 開啟智能物流新時代

       隨著物流應用市場的拓展，從搬運、分揀等物流機器人的行業(yè)，已經在為工廠物流倉儲等自動化改造貢獻心力。而在世界范圍，隨著物聯網、倉儲機器人、無人機等新技術的應用，物流正在以較快的速度發(fā)生變革。

目前主要有三類創(chuàng)新方向：

1）“貨找人”訂單揀選：這是對傳統倉儲作業(yè)的顛覆

       隨著物流業(yè)的發(fā)展，對象的位置、擺放方向、種類、形狀和大小也越來越多樣，通過采用視覺識別技術給機器人 “裝上眼睛”，實現貨架找人的訂單揀選，如亞馬遜的KIVA機器人。

       Kiva倉管機器人呈方形，頂部中間有一個可以升降的圓盤，可抬起重達750磅（340千克）的貨物。Kiva機器人的“眼睛”位于頂部中央位置，它可以識別出貨架，之后與“眼睛”平齊的黑色平面將會上升，將貨架舉起來并交付給工作人員。

       Kiva倉管機器人呈方形，頂部中間有一個可以升降的圓盤，可抬起重達750磅（340千克）的貨物。Kiva機器人的“眼睛”位于頂部中央位置，它可以識別出貨架，之后與“眼睛”平齊的黑色平面將會上升，將貨架舉起來并交付給工作人員。

       Kiva倉管機器人能根據訂單找到合適的產品，將貨物所在的貨架從巨大的倉庫存儲區(qū)搬運至員工處理區(qū)，大大提高處理效率。之后分檢人員能夠從Kiva搬運過來的貨架中挑選客戶訂單要求的貨物，進行處理分發(fā)。

       貨架到人的核心思路就是把專門的初道揀選搬運人員取消，直接把貨架搬到復核包裝人員的邊上，由復核打包人員完成揀選，二次分揀，打包復核三項工作，把人員壓到最低，同時也取消了原來傳輸線完成的位移動作。

2）分揀抓取機器人-實現無人倉儲的重要一步

       機器人依據訂單完成物品的揀選，這一方向對機器人視覺識別技術要求非常高，目前這一方向也面臨著一些挑戰(zhàn)和機遇，主要體現為是否能為客戶提供達目標識別準確度和精度以及滿意的性價比。

       例如 Fetchand Freight機器人,是一家位于硅谷的機器人公司FetchRobotics的倉儲機器人: 實現揀貨機器人和倉儲運輸機器人的深度結合，從而保證整個倉儲系統的無縫運行。Fetch and Freight主要包括兩個部分，配備可從貨架上拿取特定商品的機械臂的Fetch；與Fetch一同行動，運輸拿到商品的“Freight”。 Fetch可利用攝像頭、圖像處理和導航技術等，根據訂單內容，利用機械臂將位于貨架某一位置上的特定商品取下來，然后交給Freight運回打包。不工作時，機器人會自動返回充電樁進行充電。3）無人送貨系統-是未來物流業(yè)發(fā)展的一個潛在方向

       主要分為無人機和機器人系統，解決物流最后一公里問題。目前亞馬遜、谷歌、京東等紛紛加大在一方向的投入。

       無人機: 對于未來商務的想象，除了金流的交易方式更加簡潔、便利之外，連「商品、服務」的傳送也將會依循著更自動化、簡潔、便利的路線進行！這運輸的過程中可以完全不用透過人力來運送，從下訂商品的當下到收取到貨品時中間運輸過程，你能輕易地透過網絡監(jiān)控掌握所有貨品的運輸過程。

       Amazon之前首次完成利用無人機運送客戶訂購的Fire TV與一包爆米花，飛行13分鐘到達客戶的家門，成為業(yè)界當中少數成功商用飛行運送的企業(yè)。

       Alphabet(谷歌母公司)與達美樂也都在同年透過無人機完成食物的空中飛行之旅。透過無人機的運送，將可大幅減低陸運上的交通問題和時間成本，或許在未來各式各樣的網購商品與外送食物在天上飛來飛去，將不再是不可能發(fā)生的情景了。

       谷歌本身: 2016年年初，谷歌申請了關于無人機送快遞包裹的專利。谷歌研發(fā)的這個項目，是一個安裝在“航空配送設備”上的“快遞接收容器”，方便用來把包裹安全的送到目的地。谷歌的這個安裝在“航空配送設備”上的“快遞接收容器”容器，采用了紅外發(fā)射器和跟無人機連接的動力機構，用來指導無人機準確投送包裹，并且會有一個防止包裹被偷的鎖定機制，在安全性和可實施性上有保障。

       實際應用過程中，用戶在網上下單之后，無人機的“快遞接收容器”就會通過紅外信號與之連接，將包裹存入容器中，鎖閉容器，然后安全送到目的地，到了后會提醒客戶接收快遞。不過由于無人機的續(xù)航問題，因此只能就近送貨。

       但據谷歌說目前不會把這項技術用于給用戶送快遞,而是用于醫(yī)療領域，提供醫(yī)療保障，例如運送一臺除顫器。自動體外除顫器（AED）售價高達2000-3000美元，根據相關法律，一座建筑物內要求安裝多個AED。另外，AED需要定期維護，這也增加了提供AED的成本。

       谷歌認為，通過讓多臺攜帶AED的無人機處于待命狀態(tài)，在有病人急需AED時，它能做出更快的反應。

       但無人機在推廣跟普及上還有一些狀況待克服:空域管制的問題、無人機的可靠性與飛行安全性的問題、隱私保護,如果有人惡意破壞無人機，強取貨物，這不僅會對公司造成危害，更甚者還會暴露用戶隱私，給用戶造成負面影響

       由以上可以看出這些創(chuàng)新都不是由傳統運輸業(yè)者帶來的,可以看到的是物流的競爭已經成為電商提高用戶體驗的重要手段，這古老的行業(yè)正用不斷的創(chuàng)新流程及技術展示著他們的活力與未來。